越來(lái)越多車(chē)廠(chǎng)強(qiáng)調(diào)自家的車(chē)用了多少M(fèi)Pa強(qiáng)度鋼材打造，借以證明產(chǎn)品安全扛撞。但如果你單純只看MPa數(shù)據(jù)大就相信車(chē)子安全，嘿嘿……

不虛標(biāo)但也有認(rèn)定差異

鋼材在制造過(guò)程中有很多技術(shù)環(huán)節(jié)，包括提純、化合物、冶煉、淬火、鍛壓……每一項(xiàng)不同，都會(huì)使造出來(lái)同樣厚度、面積的鋼板有截然不同特性，這也因此有部份車(chē)廠(chǎng)拿不同材質(zhì)鋼板來(lái)作鉆孔、敲擊實(shí)驗(yàn)，目的是讓消費(fèi)者更直觀(guān)看到它們家的車(chē)用的鋼板有多厲害。

MPa是很簡(jiǎn)單直觀(guān)了解車(chē)身鋼材強(qiáng)度的單位，每平方厘米能夠承受多少兆帕斯卡壓強(qiáng)，這部份可能很多人不懂，但反正前面的數(shù)字說(shuō)高一點(diǎn)……從以前的幾百，到如今標(biāo)榜使用1200~1800MPa高強(qiáng)度鋼，甚至還有上了2000MPa以上，標(biāo)榜比潛艇用的鋼還厲害的……多數(shù)消費(fèi)者看了數(shù)字越大自然覺(jué)得牛逼又安全。

是這樣嗎？一般來(lái)說(shuō)，大車(chē)廠(chǎng)與煉鋼廠(chǎng)不太可能對(duì)這方面數(shù)據(jù)虛標(biāo)造假，但問(wèn)題是它們不會(huì)告訴你這個(gè)強(qiáng)度到底是屈服強(qiáng)度還是抗拉強(qiáng)度？

這兩者在專(zhuān)業(yè)測(cè)試、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以及車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)中有明確規(guī)定的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，小編簡(jiǎn)化告訴您，屈服強(qiáng)度就是材料承受多少力才會(huì)變形超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)，抗拉強(qiáng)度是材料承受多少力才會(huì)斷裂。

生產(chǎn)鋼材的廠(chǎng)家會(huì)對(duì)可塑性高的材料例如HSLA低合金高強(qiáng)度鋼以屈服強(qiáng)度標(biāo)示，對(duì)像DP雙相鋼、TRIP相變誘導(dǎo)塑型鋼……這類(lèi)材料以抗拉強(qiáng)度標(biāo)示。

而車(chē)廠(chǎng)在生產(chǎn)工藝中，喜歡屈服強(qiáng)度低、抗拉強(qiáng)度高的鋼材易于成型制造；消費(fèi)者喜歡兩種強(qiáng)度都高，但價(jià)格也水漲船高的鋼材……這么多的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，干脆車(chē)廠(chǎng)在給消費(fèi)者洗腦時(shí)就不說(shuō)了。

很明顯，對(duì)像鋼材這種東西，大多是在承受應(yīng)力時(shí)先開(kāi)始變形，直到受不了才斷裂，對(duì)吧？

所以一塊鋼材通常是屈服強(qiáng)度數(shù)據(jù)先到，然后才到抗拉強(qiáng)度數(shù)據(jù)，有些車(chē)廠(chǎng)喜歡給消費(fèi)者鋼材的屈服強(qiáng)度數(shù)據(jù)，有些喜歡標(biāo)抗拉強(qiáng)度數(shù)據(jù)，哪種可信度比較高？呵呵……

厚度、用量、用處、工藝？

目前幾乎沒(méi)有車(chē)廠(chǎng)會(huì)告訴你，它們用的高強(qiáng)度鋼材料到底有多厚，同樣的鋼，一者像紙一樣薄，另一者像玻璃一樣厚，兩者扛撞的能力能一樣嗎？

部份車(chē)廠(chǎng)告訴消費(fèi)者自家的車(chē)用上多少M(fèi)Pa高強(qiáng)度鋼，車(chē)身結(jié)構(gòu)有多少M(fèi)Pa強(qiáng)度，但這其實(shí)都是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模慌_(tái)只有B柱用上高強(qiáng)度鋼的車(chē)，和整個(gè)車(chē)身籠型結(jié)構(gòu)都用上高強(qiáng)度鋼的車(chē)，兩者的安全系數(shù)截然不同。

比較準(zhǔn)的方法，是請(qǐng)車(chē)廠(chǎng)拿出車(chē)身結(jié)構(gòu)渲染圖，用不同顏色標(biāo)示告訴你車(chē)身哪里是超高強(qiáng)度鋼、哪里是高強(qiáng)度鋼，哪里是普通鋼。

小編個(gè)人是覺(jué)得A/B柱從上到下，C柱上端、底盤(pán)中梁、底盤(pán)副橫梁、防火墻用上超高強(qiáng)度鋼，把乘客室打造成高強(qiáng)度籠型結(jié)構(gòu)的基本算是良心企業(yè)，而車(chē)頭部份真的就沒(méi)必要要求用那么硬的鋼，畢竟車(chē)頭是用來(lái)吸收撞擊力的，還有成本控制也不得不考慮。

幾十年前，有款日本車(chē)在中國(guó)臺(tái)灣落地生產(chǎn)，開(kāi)過(guò)的人說(shuō)跟進(jìn)口版車(chē)型一比對(duì)，底盤(pán)扎實(shí)度明顯不同，仔細(xì)研究之后居然發(fā)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的車(chē)焊接點(diǎn)位比進(jìn)口版少了許多。

是的！車(chē)廠(chǎng)會(huì)對(duì)任何一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)錙銖必較，省下焊點(diǎn)說(shuō)不定就省下了千萬(wàn)以上級(jí)別的成本，但這對(duì)于車(chē)身結(jié)構(gòu)安全性自然會(huì)造成影響。

此外，一些車(chē)廠(chǎng)目前還部份采用傳統(tǒng)人工而非全自動(dòng)化生產(chǎn)工序，而人工點(diǎn)焊鋼材難免有位置、溫控……誤差，這也會(huì)影響車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。小編就親眼看過(guò)焊點(diǎn)排列歪七扭八的車(chē)，其安全性確有質(zhì)疑之處。

鋼材這么貴，接下來(lái)怎么辦？

疫情以來(lái)全球印鈔大放水，通貨膨脹已是不可避免的問(wèn)題，近日得知普通鋼材價(jià)格從每噸4千多上漲到6千多，這在短期內(nèi)或許還不會(huì)對(duì)車(chē)廠(chǎng)造成什么影響，但儲(chǔ)備期過(guò)后勢(shì)必影響車(chē)廠(chǎng)的造車(chē)成本。

偏偏，車(chē)價(jià)不能漲還得降價(jià)優(yōu)惠……

中保研碰撞測(cè)試已經(jīng)令人存疑了，車(chē)廠(chǎng)說(shuō)的高強(qiáng)度鋼強(qiáng)度有不同認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)工藝你看不到說(shuō)不準(zhǔn)，再加上材料越來(lái)越貴說(shuō)不準(zhǔn)車(chē)廠(chǎng)會(huì)不會(huì)偷工控制成本，這一切的一切都讓人越來(lái)越對(duì)未來(lái)的車(chē)被動(dòng)安全性感到擔(dān)憂(yōu)。

消費(fèi)者如何自保權(quán)益呢？首先還是如前所說(shuō)，看車(chē)身安全要請(qǐng)車(chē)廠(chǎng)拿出結(jié)構(gòu)渲染圖，清楚指明哪些部位使用哪種強(qiáng)度等級(jí)的鋼材，最好也說(shuō)明標(biāo)示的MPa是屈服強(qiáng)度還是抗拉強(qiáng)度。

畢竟這是印在廣告宣傳內(nèi)的東西，造假會(huì)有法律責(zé)任，所以相對(duì)可信度可能高一些。

至于其它……只能說(shuō)想買(mǎi)車(chē)的人早買(mǎi)早好，以后的車(chē)越來(lái)越說(shuō)不準(zhǔn)了……